柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接点被轴承顶开时，全能线路板系统被切割，点火，，次级电机转子全能电机绕线中的交流电压降迅猛上升到零，次级电机转子周和铁心中的电磁波也迅猛衰减以至于没了，因为在点火，，次级电机转子的次级电机绕线中发生感应灯交流电压降，通常是指次级交流电压降，其中的能够 的交流电压降通常是指次级交流电压降，次级交流电压降走过的线路板系统通常是指次级线路板系统。

接触点断电后，中级证书功率走低的速度越高，铁心中的磁通变幻率越大，次级电机定子中出现的感應工作交流电压值越高，越很容易热击穿小火苗塞摩擦。当启动电磁铁铁心中的磁通發生变幻时，不在次级电机定子中出现高电光电探测器(互感工作交流电压值)，另外也在中级证书电机定子中出现自感工作交流电压值和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

考虑到消减自感直流电流和电流大小的非常不利应响，在跳闸器接线柱之間电解电容（电收纳空间）串联有电解电容（电收纳空间）器C1。在接线柱分离顷刻间，自感电流大小向电解电容（电收纳空间）器能充电，都可以扩大接线柱之間的电火花，加快和提升新的电流大小和磁通的衰减，并提升 了次级直流电流。