供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

因为：(1)喷油阀的喷油位是依据柴油发动机机的负担，由油位调准机购来调准的。倘若喷油阀油位调准杆、导槽卡在喷油位最大的具体区域，或调速器器的连杆、齿条、拨叉卡在喷油位最大的具体区域，一般会带来喷油油阀喷油位很小。

(2)喷高压油泵液压泵副刹车盘磨损比较严重，填料密封安全性能减小，也会容易造成泵油水压和泵油量急剧下降。

(3)喷液压油泵销往阀工作上劣质，内漏大增，促使提供的油量变少。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵调控不好，使喷油过多会。

(2)按下修改伞齿轮轴伸缩螺母，使修改伞齿轮轴错位。

(3)变速器把握臂行程开关内六角螺丝设定失误。有的方法者为了能让的提升来发马达组网络速度慢，不稳常地设定变速内六角螺丝和限油器；更有乃至者，将油门杆一直挂在变速弹黄上，误加网络速度慢，这不仅加快了零件及运转情况的有损坏，也减低了来发马达组的安全管理性；机制利用率减低，油耗加强。

柴油车密度电站上班空气能热泵通过测试数据，如何上班效率以上相关规定最大限度的10%，电站上班空气能热泵油耗率会扩大3%~4%。电站上班空气能热泵多缸柴油车密度机提供的油不匀会造成的加油量大的气门在上班时发布爆震声并冒冒烟。

怠速时，发动机转速动荡较大的时，会显现“偏刹”后果。主观原因：喷汽油泵测量失当、最高提供的油情况约束部件破损、油情况抑制平台加装或改变失当等；拉簧无限期扭曲或破裂等。