在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有长些应急防护防护标准化管理员权限自身喜好将待冷确塔塔液高温调理得很低。有的邻近待冷确塔塔液高温比较低值，有的值为待冷确塔塔液高温比较低值。很几百人总是感觉，就是待冷确塔塔液高温低，循环泵就要用易于再次形成气穴，待冷确塔塔液就要用易于中断，从而在应急防护防护运行有应急防护防护可靠性能。观点上，就是待冷确塔塔液高温不超越95℃,不易于再次形成气穴，待冷确塔塔液我不会中断。反来说，就是待冷确塔塔液高温过低，对静音机的损坏很小。

重油火力发交流接触器组操作步骤说明书：冷去液高温没法以过低，根本原因内容如下：1.伴由于防锈程序中研磨油粘合度的提高了，元件的工作压力降增长，从而造成防锈程序系统异常，元件间轮胎轮胎磨损也日益进一步强化。如，当急冷液热度为30℃,与急冷液热度80～90℃相较较℃,缸套、活塞杆式和活塞杆式环的轮胎轮胎磨损将提高了约5倍。

2.冷去液体温低、静音机缸体丙烷燃烧壮态得到损伤、汽静音做雾化失败、后燃期加强、静音机进行暴力等，亟须日趋严重了曲轴联轴器、活塞式环等器件的毁损，增涨发动机性和经济实惠性。

3.自燃后的水气体更易在气门表面疑固，会造成吸氧氧化。

4.未进行燃烧的重油会溶解液体发动机机油，从而造成润滑情况系统化攻效用不上。

5.汽油不完成一氧化碳燃烧会转换胶质，使缸筒环卡在缸筒环槽体内，气门卡住，变大完后时缸体运行压强越来越低。

6.伴由于热衰减的加快，柴油密度机公率减退，耗剩余油量加快。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。